| Hommage an Ferdinand und Ferry Porsche – Foto-Essays |
|
||
| Foto-Essays | ||
|
|
||
|
Meilensteine der Porsche-Entwicklung … Hommage an Ferdinand und Ferry Porsche – Foto-Essays – von Johann A.G. Baloghy – 15.11.2010
|
||
|
Die Unternehmensgeschichte der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ist nicht nur einzigartig, sondern vielleicht die spannendste und ereignisreichste in der Geschichte der Automobilindustrie.
Zahlreiche Meilensteine der Porsche-Entwicklung sind Zeugen dieser Geschichte. Mit der Errichtung des größten und spektakulärsten Bauprojektes des Unternehmens, das neue Porsche Museum in Stuttgart-Zuffenhausen, können diese Meilensteine, seit Dezember 2008, systematisch, chronologisch oder themenorientiert in Sonderausstellungen auf ca. 5.600 Quadratmeter erlebt werden. Parallel zu den aktuellen Export-Erfolgsmeldungen aus der Automobilbranche wie 20 Pozent Steigerung, meldet die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG aus Stuttgart, dass erneut die Kundenauslieferungen in den USA im Vergleich zum Vorjahreszeitraum deutlich gesteigert worden. Der Exporterfolg hat aber 60 Jahre Geschichte, dokumentiert in der Sonderausstellung „60 Jahre Porsche in Amerika“. Die Amerikaner waren sehr schnell von den Modellen wie 356 Speedster, 356 America Roadster und 356 Spyder begeistert. |
Die Sonderausstellung, von 12. Oktober 2010 bis 9. Januar 2011, präsentiert die ersten vom Herbst 1950 verschifften Porsche 356 in die USA bzw. die typische Porsche-Modelle für den amerikanischen Markt: Porsche 356 Speedster, Porsche 356 America Roadster und Porsche 356 Spyder. |
|
| … | ||
|
Den Planern des Wiener Architekturbüros Delugan Meissl gelang durch das Konzept einer polygonalen Spirale, für den Laufgang der Besucher, eine showcase-artig gebildete Raumkonstellation von langen sequentiellen Ausstellungsnischen in Verbindung mit den offenen Zentralflächen für die nach der Produktgeschichte ausgestellten Exponate.
Die multifunktionale Raumgestaltung ermöglicht durch Form, Gliederung, Licht und Farbe, ein hervorragendes und abwechslungsreiches Szenario, Plattform, Bühne und Veranstaltungsort für die Präsentation und Dokumentation von mehr als 80 Fahrzeuge. Der Fokus auf die Exponate wird gesteigert durch den Kontrast zwischen der polygonalen bzw. scharfkantigen Architektur und die organische aerodynamische Form der Porsche Automobile. Insbesondere vermittelt diese Architektur-Spirale, die immer nach oben steigt, auch die “Idee Porsche“ und seine Eigenschaften wie: „schnell“, „leicht“, „clever“, „stark“, „intensiv“ und „konsequent“, die vom Anfang an bis heute, richtungsweisend die Porsche-Entwicklung geprägt hat. Das Ausstellungskonzept des Stuttgarter Architekturbüros HG Merz in Kooperation mit Professor Gottfried Korff, Museologe an der Universität Tübingen, ist sehr flexibel und ermöglicht, wie in einem Dreiklang, das Zusammenspiel von Produktgeschichte, Themenarrangement und der „Idee Porsche“. Das Museum ist dynamisch, da die Exponate ständig in Bewegung sind und nehmen als „Rollendes Museum“ regelmäßig an historischen Rennen und Ausfahrten teil. Die Wartungs- und Restaurierungsarbeiten der Exponate werden in der Museumwerkstatt durchgeführt. All das widerspiegelt die selbstbewusste Haltung, den hohen Anspruch und die Philosophie des Unternehmens wie Dynamik, Wissen, Glaubwürdigkeit, Entschlossenheit, Mut, Begeisterung und EXPONATE SPORTWAGEN (Teil 1): 1922, Austro-Daimler Typ Sascha 1924, Targa Florio 2-Liter-Mercedes-Kompressor-Wagen 1947, Typ 360 Cisitalia 1950, Porsche 356 SL Coupé 1960, Porsche 718 Formel 2 1962, Porsche 804 Formel 1 1964, 718 W/RS Spyder 1967, Porsche 909 Bergspyder 1968–1973, Die Legendäre 917 Serie 1969, Porsche 908 LH Coupé 1970, Porsche 908/03 Spyder 1973, Porsche 911 Carrera RSR 1977, Porsche 936/77 Spyder 1984-1986, Porsche-TAG-Turbo Motor 2008, Porsche RS Spyder |
nicht zuletzt die hohe Qualität, Exklusivität und Individualität der Porsche Automobile.
Die jüngste Nachrichten bestätigen, dass die US-Kunden z.B. dem Porsche 911, 2010, erneut das beste Zeugniss des Jahres erteilt haben. Mit zwei Foto-Essays, versucht Artis Diversis einen Einblick in das Porsche Museum und in die Porsche-Historie zu verschaffen. Die Foto-Essays wurden durch die freundliche Genehmigung und Mitwirkung der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG / PR + Presse und Porsche Museum, mit dem Presse Film 918 Spyder Entwicklung und diverse Porsche Museum Archiv-Bilder ergänzt, um die ausgewählte Porsche-Automobile und Entwicklungsmeilensteine zusätzlich zu dokumentieren. Die präsentierte Zeitreise beginnt mit der legendären Radnabe des Lohner-Porsche, dem weltweit ersten Hybrid-Automobil aus dem Jahr 1900, bis zur Porsche Intelligent Performance / Hybrid 918 Spyder Entwicklung, ein Mittelmotorsportwagen mit Plug-in-Hybrid-Technologie. Dieses Fahrzeug, mit den extrem reduzierten Kollendioxyd-Emissionen und ein exzellentes Design, als Ganzes und im Detail, verfügt über eine effiziente Antriebstechnik. Die Serienentwicklung ist seit Juli 2010 in Weissach gestartet und wird in Zuffenhausen produziert. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit präsentiert Artis Diversis ein Foto-Essay über das Porsche Museum und ein Foto-Essay über die Museum-Exponate, aus der Zeitachse von 1922 bis 2008. Die legendären und bahnbrechenden Modelle/Baureihen wurden nach Sportwagen (Teil 1) bzw. Limousine, Cabriolet, Coupé (Teil 2) gegliedert. Peter Simmons “Jazzjet”, Nu Jazz Musiker aus Großbritannien, begleitet rhythmisch die Foto-Essays. Seine Kompositionen sind, neben den eigenen Stilelemente, von Miles Davis, Herbie Hancock, Sly Stone, und 70s funk, geprägt. Sein Compagnon ist der berühmte saxophonist Doug Earley. EXPONATE LIMOUSINE, CABRIOLET, COUPÉ (Teil 2): 1939, „BERLIN-ROM-WAGEN“ Typ 64, der Urahn aller Porsche-Sportwagen 1948, Porsche 356/2 Gmünd Cabrio 1948, Porsche 356 „Nr. 1“ 1954, Porsche 356 1500 Coupé 1955-1956, Porsche 356 Speedster und 356 A Coupé 1959, Porsche 356 B 1600 GS Carrera GT 1959, Porsche 356 C 1600 SC Cabriolet 1962, Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet 1969, VW-Porsche 914-8 1974, Porsche 924 Baustufe 1 1974, Porsche 911 Turbo (Typ 930-3,0L) 1993, Porsche 911 Carrera 3.6 Speedster 1997, Porsche 911 GT1 Straßenversion 2003, Porsche Carrera GT |
|
L inks: |
|
| Sphärisches Panorama aus dem Porsche Museum | ||
|
||
|
|
| Motion Power I, Porsche Inspiration – Intermediale Grafik | ||
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
